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记者观察消费者维权为何如此之难

发布时间:20-05-21

应该说,在&lↆdquo;牧马人自燃事件”中,“趴趴熊”们是幸运的,因为他们不仅有钱(能够请∩专家对事故车辆进行鉴定、请专业律师∝维权)、有闲(两个大学生员工专门发帖、转帖▍),而且还有Jeep兄弟连这样专业的团队撑腰,更重要的是,他们还赶上了中美贸易摩擦升♀级的&*ldquo;好时机”,在国家质检总局的强大压力下,才有了这次克莱斯勒的“主动”召回。

然而,即便是他们这样占≡尽天时、地利、人和的案例,结局也并不是完美的┚。“唐山小胖”仍在苦苦等待,找寻解决问题的办法;很多车主仍在忐忑中等待召回的通知β;而更多的车主,不知道自己的车什么时候会 “发脾气&rdquлo;,越野狂欢的心情恐怕早就没有了,小心伺候犹恐不及,束之高阁才是上上策。最怕“油温报警器”太过敏感,时不时响两声,保准能把你吓出一身病来。

“趴趴ⓛ熊”说得没错,加装预警装置的牧马人,已经不再是一辆无所不能〥的越野车,而是一堆废铁。“即便不可能更换新型变速箱,至少应该进一步解决变速箱散热的问题,加大散热装置。&rdqu∕o;Jeep兄弟连法律顾问冒晓光表示,作为汽车生产商,克莱斯勒必须担保▕它的产品没有问题,但从目前的情况看,这是不可能实现的愿望。

“趴趴熊”绝望了,妥协■了。记者再次拨通他的电话时,他说,╭╮他已经与克莱斯勒签订了保密协议,不想再对这件事情发表看法了。“我说过,召回之日就是我退出之时,这对『大伙儿也算有个交代了。我不是维权英雄,我也不希望媒ι体把我当做维权英雄,一个人的力』量太渺小了,只有整个社会*法制健全,消费者的权益才能真正得到б保障。”对于10个月的维权经∟历,他总结了4Э句话:“维权,有时感觉很孤独;坚持,有时感觉很痛苦;等待,有时感觉很漫长;⊥结果,有时感觉很无奈。”

这是消费者维权的一个非典型案例。因为,即便是这样一个不太完美的结局,对绝大多数中国消费者来说,是可望而不可即的。更多的人在爱车出现问题时,经销商把皮◥球踢给生产厂家,生产厂家说是你个人问题,检测机构不受Д理个人业务,监管机构说要Ч同一批次出现相同问题才能启动调查,真是叫天天⿳不应、叫地地不灵,无奈之下,只好选择放弃。

“很多消费者不了解国家质检总局的启动程序标准,因此在投诉后经常出现没有被受理的情况,最好委托专业机构进行代理,否则成功的可能性很小。”冒晓光认为,举证难、取证难和立法滞后是挡在消费者维权路上的&ldqu┏o;三座大山”。然而,搬山易,立法难。“希望通过这次丰田召回门事件和↔牧马人自燃事件,能对监管部门有所触动,推动立法进步。&r◘dquo;

一位媒体朋友说得好,轰轰烈烈、波及ↅ全球的丰田召回门,最开始仅仅是因为美国18个关于“卍脚垫滑动卡住油门踏板”的投诉案例。如果这种情况出现在中国,恐怕∽不仅要自掏腰包更换新脚垫,还要被4S店维修人员斥责“会不会开车”,即便有几个“刁民”投诉到协会⊙或媒体,也顶多被&ldquяo;危机公◁关”一下,最终无奈选择多送几次保养之类的“小恩小惠”。

中国消费者协会副秘书∥长武高汉在接受记者采访时说:“中国消费者中的‘刁民’太少了,希望通过一个又一个‘3·15’让中国的‘刁民’多一点儿。”事实上,“刁民”少的原因,除了“吃亏是福”、“多一事不如少一事”的传统观念外,“刁民”被阉割也是不容忽视的现实。正∮所谓“枪打出头鸟”,没钱、没闲的普通消费者,维持生计尚且焦头烂额,即便被&ld☆quo;打落牙齿”,也只能含泪&ldⓞquo;往肚子里咽”,ρ哪儿还有当“刁民” 的心Ф思?

更何况,谁来保护&lↂdquo;刁民&rdq▊uo;的权益?谁来保证“刁民”的人身财产安全?

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