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在华销量超本土德系车坐享品牌溢价红利

发布时间:20-03-31

记者的邻居日前在东风日产的轩逸和上海大众的朗逸中纠结,向记者咨询意见,记者觉得轩逸为A+Ч型车,比A级车的朗逸要好一些。可是最终,邻居选择的是朗逸,因为他觉得大众品牌要比日产品牌稍好一些。

真是风水轮流转,即使是现在风头最劲的日系汽车品牌日产在大众面前也有“低人一等”的感觉。事实上,现在以大众、奔驰、宝马、奥迪为代表的德系军团在中国雄起,已经取代日系成为声势最↕旺的车系。上述邻居在◄国内颇具有代表性,大众车车主有高人一等的感觉,更不用说是奔驰、宝马、奥迪╩等豪华车主的▉感觉了Ↄ。此前,市场最走俏的要▀算日系车了,但现?在已经变成了大众途观、高尔夫、奥℡迪Q5和其他德系豪华品牌了。

中国销量超过德国本Е土

德系主要是以大ы众为代表,包含奔驰※、宝马、奥迪等豪华品牌,还有兰博基尼、布加迪等超级豪华◎车,现在别克系列的原型车欧宝也算得上是豪华车。德系车在华也曾辉煌过,也有过低谷,现在是重拾辉煌。作为最早进入中国的汽车巨头,大众一度占据了中国乘用车市场五成以上的份额,但在日系车等的冲击下,大众在中国的市场占有率跌至20%以下,从2008年▓开始,大众在华重拾涨势。

从≧2008年下半年开始德系军┏团在中国市场份额开始稳步回升。@在2008年的时候,狭义乘用车的份额还比日系车还少13.5%★,到今年◥前9个月,在广义❤☜乘用车(不含微客)的份额仅比日系车少了不到5个百分点≒,在狭义乘用车的市场份额也超过20%,重新回到了两成以上分╞界线。

鉴于德系车在华的⿻抢眼表现,德新社在今年1╨0月底预测,今年全年|︴()〔〕大众、奥迪和宝马、奔驰在中国市场的销量预计将达210万辆,超过在德国的200万辆。而到20≌25年中国市场轿车年↖销量将达3000万辆时,外媒认为德国汽车市场将仅为300万辆,⊕因此分〤析称至2020年在华生产的德国汽车有望返销出ぁ口到德本土市场。

实际上,德新社的预测还是过于保守,因为今年前9♥个月,上☉述四大品牌在华的销量已经接近180万辆,全年有望突破220万辆,而德国全年新车销⌒量预计只有300万辆左右,超越ↆぷ德国本土是小菜一碟。

德国这四大品牌在华销量也是超过行业增长速‥度的,市场份额不断上升。这一点对规模庞大❤的大众Ⅻ而言更是难能可贵,大众在华的两大合资公司上海大众、一汽-大众位列中国乘用车前三,今年总量有望挑战200万辆。

奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌的░增长速度更快,前两者今年以来的增长速度更是超过一倍,三者几乎Ф垄断了中国豪华车市场。在德国,豪华车占据整个市场近30%的份额,中国这一比例还在个位数,因此可以想象一下未来三大品牌在中国的市场全景。而奥α迪在成功实现100万辆的基础上,已经声称达到下一个100万辆仅需3年的时间。

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