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新宝马7系上市,看「黑科技」与「智能化」如何颠覆旗舰车认知

发布时间:20-03-10

在新一代7系发布会的现场,除了360度的旋转舞台带‖∠来的视觉震撼之外,给我更多思考的是…那个高高悬挂的数字7,纤细简洁、充满棱―角、尖端锋利ǐ,潜意识里无论是哪个品牌的旗舰车型,都是一直在彰显厚重,新一代7系为何要如此例外?

△新7系全系价格

“开宝马、坐宝马”


以往我们记忆当中,传颂久远的说法,是“开∩宝╤马、坐奔驰”,』这句话虽然只有6个汉字,但是却在当代中国人心目中印上了深深的烙印,影响≡了一代人选۩๑择座驾尤其是旗舰座驾的方向。在中国市◣场耕耘20载,越来越接地气的宝马集团显然意识到了这个问题,如何破?不是发个朋友圈在线等就能解决的,他们索性来一个重新定义。于是便有了“开宝马、坐宝马”的新定义。当然,颠覆一句话很容易,从根本上颠覆一代人对于旗舰车型的认知,任重而道远,新一代7系固然明白这个道理,所以没有几个@杀手锏还是︶︷︸不行的。

安卌格在发≈布会上的话∏,道出了宝马的颠覆思路。“在这个新时代,科技正≮在改变行业的规则,而中国的民众正满怀热情拥抱新的出行方式、创新科技和互联网+的到来。在这个新时代,豪华的定义是可持续性、数字化和互联互通。”


黑科技:碳、铝、钢的“混合材料车身”


碳纤维增强复合材料有&着∠绝佳的物理特性:密度比铝轻30%、比钢轻50%,强度却是钢的7☞至9倍,优秀的性能也有着优秀的价格,所以在汽车行业一直没&有大面积普及。

宝马在i品牌的车型上开始大面积启用碳纤维增强复合材料的应用,在几乎垄断了世界上90%的产能后,宝马才开始将这种昂贵的材料带向大规模量产车型,在新宝马7系的车体框架中,碳纤维增强复合材料被用于加固车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中ц央通道和后部支撑。相比上一代车型,新7系最大减重130公斤,整车轻量化迈出了第一步。

与此同时,金属材料或多或少都▎▏带有一些弹性、易变性的特性,而碳纤维类材料的性能却是“宁为↘玉碎不为瓦全”§的特性,金属+碳〡纤维类材料的结合车身,工艺上变得复杂,但是♤换来的整体车▀身刚性提升尤为明显。


将智能化进行到底


中国市场上对于新科技尤其是汽车智能化科技⊙的消化能力巨大,所以全新7系在¥设计之处的一个主攻方向便是深耕互联驾驶技术。

iDrive操作系统也第一次有了“触摸”和“手势”两项新交互功能。笔者曾经在2015年1月的美国拉斯维加斯CE⊙S展上近距离体验过全新iDrive操作系统。

德系厂商曾经执拗地认为驾┓驶过程当中伸手去触摸屏幕是一件非常危险的事情,所以在人机交互系统设计→上一直坚持非触摸屏+旋钮摇杆操作,然而随着大屏幕智能设备的全面普及,人们对于触摸屏的使用越来越依赖,学习成本也更低→,因此宝马也归顺了潮流。

在最常用的几↙个人机交互操作中,选出了四个功能设计成可以通过手势操作,隔空操作的体⿳验还►是非常有趣的。当然为了让后排乘客(б车主)也能够掌控全局,新7系还在后排增设了以平板电脑为核心的智能后排触控系统。通过触屏进行除干涉驾驶员▂▃▅▆█驾驶以外的全面操作与设置,如调△整前后排空调、座椅加热和通风、星空全景天窗、内部氛围灯以及了解行程信息◄等,当然也包括娱乐系统。

除此之外新7系上│┃还有能够遥控车辆Б自动泊车的Display Key智能触控钥匙、增强型驾驶辅助系统、智能激光大灯、一键控制∪自动泊车辅助系统等等前沿汽车科技应用,每一项技术都能够单独写一篇长文了,所以笔者在这里就不一一赘述了。


小结:


豪华级轿车与其他级别有个很大的不同,它更像是厂商顶尖技术的一个全⊙方位展示平а台,虽然也属于量产车,但也同样会“不惜工本”,哪怕是εїз在用户形象上,✿。✿也要向更加健№康,更具社会影︴响力的层面引导消费群体。在整个世界经济状况不稳定的今天,中国的经济正在发生一些积极地变化,而宝马则一定是希♀望这些变化能为新7系带来更广阔的市场。

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