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零部件是我国汽车业最大软肋

发布时间:20-03-10

在2010中国汽车工程学会年会上,原机械工业部部长何光远表示,汽车零部件是我国汽车工业的软肋,尤其是关键零部件领域。

何光远表示,与汽车工业强国相比,∏我国的汽车工业在零部件上一直是个软肋,特别是核心技术零部件,▦▩与国外差距更加明显。虽然现在很多厂家也在做但』实力*不强,缺乏核心技术。像自动变速箱、汽车电子、∷发动机共轨技术等,基本上被国外先进厂家垄断,我国汽车企业在自主发展中受到限制很大。♠

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何光远建议,一方面,企业要加强汽车工业零部件的研发,另一∏方面,政府应进行重点扶持,尽快补上当前我国汽车工业发展中零部件这个“短板”。特别是当前随着汽车电子等零部件占的比重越来越大的趋势下,这一任务也更加急迫。

中国机械工业联合会ι∞执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞称,当前我国新能源汽车动力电池的核心部件80│┃%以上要靠进口。

张小虞介绍,当前电动汽车是我国新能源汽车发展♣的主体,而电动≌汽车的关键技术包括电池♀、电机和电控三部分,其中电池是最╤为核心的部件。在这些方面我国都处于研Ы发中Θ,还没有到产业化的阶段。但很遗憾的是,当前我国动力电池的核心部件正极和电池隔膜,80%以上都需︵要进口。

张小虞表示,动力电池核心零部件的高进口率,给我国发展新Ⅸ能源汽车敲响了警钟∨。我国是世界上锂资源最丰富的™国家,具¤备发展动力电池的@资源优势。令▎▏人高兴的是,当前我国∮已经开始重视动力①电池的研发,特别是♤在动力电д池基З础和共性技术上的投资不断加大。

中国一汽技术中心主任李俊表示,中国政府对电动汽车的ⓞ投入非常大,而且非常重视。新能源汽车或者≈说电动汽车可以解决中国在局部没有污染的问题,即使电是用煤发来的,并不是❤说低Ф碳经济,但是毕竟它在局部,它可以解决污染的问题,▅▆可以解决能源运输问题。但是是不是作为一个工业未来非常大的跨越,这个还▐取决于╩我们汽车工业自己对于技术的把握程度。

李俊说:关键问题是我们是不是真正掌握了Я像电▋池、电机中〤的核心技术й。世界上有这样一个看法,电池要往前跨♡三步§,↕现在在六块钱到八块з钱☞,到2000年能跨一步,能到一半的价格。到2025年或者2030年能实现每码两块钱,这个成本就降г下来很多。但是要看一看,什么材料实现这样的跨越,如果不实现这个跨越,ц电动车政府是补不起的。

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